汽车是涡轮增压好还是自然吸气好？
我是学汽车的，想纠正一下最大功率和最大扭矩反映的指标。最大扭矩并不能反映汽车的最大加速度或百公里加速时间，因为理论上来说扭矩可以通过变速箱大传动比被无限放大，这就可以解释为什么拖拉机为何排量不大，很有劲，但跑不快。相比于发动机最大扭矩，更有用的指标实际上是低转速下的最大扭矩，因为它反映了汽车起步、爬坡和常用转速下，不需要降档拉高转速就能加速的能力。汽车最终的加速度和最高车速还是最大功率决定的，功率是扭矩和速度乘积，高功率意味着高速度下也可以保证大扭矩用来加速，不需要牺牲速度来换扭矩，这是拖拉机做不到的；从能量守恒的角度来讲，汽车动能的增加量就等于给汽车提供的牵引力功率乘做功时间，动能增加量一定的情况下，比如给定0-100km/h加速或60-90km/h加速，牵引力功率越大，加速时间就越短。然后解释一下涡轮增压对油耗的影响。视频里讲到涡轮增压利用了废气的能量给进气增压，理论上最终效果是减小了发动机的换气损失，提高了燃油经济性；但实际装备了涡轮增压的汽油车油耗并没有降低反而略微升高，原因在于涡轮增压使得缸内最高压力上升，导致汽油机容易产生爆震倾向，增压的同时还要抑制爆震，设计上就不得不降低压缩比或推迟点火提前角降低最高气缸压力。降低压缩比和不能在最佳时刻点火的结果就是燃油经济性下降，所以实际上涡轮增压汽油机并没有降低油耗。柴油机因为没有爆震问题，所以能很好的匹配增压技术，提高功率的同时降低油耗。混动车省油的原因李老师有句话讲的很关键，就是始终保证发动机工作在高效率的扭矩和转速，电动机和发电机就充当负载的调节器。有一点需要注意的是，虽然发动机可以运转在高效率区间，但如果多余的能量被发电机吸收给电池充电，之后再用电动机放电驱动汽车，一充一放都会有效率的损失，最终的能量转化效率就没有那么可观，所以要看整个能量传递链的总效率，不能只单看电动机效率有多么高。
并不是说涡轮增压的汽油机不好，低扭足和升功率高就是它最主要的优点。小排量涡轮增压会是今后发展的一个主要方向，很多新技术都在解决涡轮增压爆震的问题，比如米勒循环，冷却废气再循环。新一代涡轮增压汽油机油耗会进一步降低。
身边的人如果买车向我咨询 一般不推荐带涡轮增压的车子，1 涡轮增压比自吸贵必竞多了一个大件，2日常保养维修比自吸贵，因为发动机要耐受更高的压力3很多人总以为涡轮比自吸省油，除非你是经常走快速路，只有转速起来够力了才能推动涡轮启用，况且比自吸车多带个大铁件，发动机也是加强的，重量比自吸大 4是零件就有磨损的问题，涡轮时间久了保不齐也会慢慢出现的，5由其现在的环保排放标准提高导致很多厂商加装涡轮增压引擎，基本上排汽管都要安装颗粒补捉器，那个东西好比口罩，以前是一般的医用口罩而现在是N95型的，就是泰森戴了一个这样的口罩也会限制他的力量，而且那东西时间久了弄不好会堵塞到时又是一笔开销，当然涡轮增压也有优势比如提速性，其余没觉的有性价比，这只是个人愚见还望大家多多指教。
本文采集自油管视频李永乐科普下的评论，作者系xz和枫枫。
